新能源汽车基础配套设施建设不足、充电时间长等问题，是社会关注的焦点。去年，来自广东代表团的全国人大代表曾庆洪、张红伟等围绕上述问题提出建议。日前，记者从国家相关部门的答复中获悉：我国将统筹考虑包括充电技术在内的新能源汽车关键核心技术攻关，加快推动大功率充电标准的制定工作，支持大功率充电技术发展。

　　建议

　　系统性解决新能源汽车充电难

　　全国人大代表张红伟关注到，随着新能源汽车消费的快速增长，基础设施普及率不足的问题更加凸显，公用充电桩和小区配套充电桩都配备不足。他在提交的建议中列举了一组数据：2020年，中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。然而，2020年全年，随车配建的充电设施增量却同比下降24.3%。

　　对此，他建议国家完善突破汽车及零部件关键核心技术的支持政策措施，系统性地解决新能源汽车使用环节充电难的问题，丰富充电基础设施支持方式，建立覆盖充电基础设施技术研发、建设补贴、运营补贴、土地使用等环节的政策体系，调动社会资本参与充电基础设施建设与运营的积极性。同时，建立汽车电池的统一技术指标，逐步推行电池更换代替充电，循环使用。

　　去年，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪也提交了《关于加快推进智能网联新能源汽车发展的建议》，建议加强配套基础设施建设，集中力量解决新能源汽车“充电难”问题。与此同时，他还关注到，法律法规对“智能网联驾驶系统”的认可度并不高。自动驾驶在道路测试、道路设施建设等方面，都面临着诸多挑战。

　　答复

　　推动大功率充电标准制定

　　对于两位代表的建议，科技部在答复中表示，将统筹考虑包括充电技术在内的新能源汽车关键核心技术攻关，重点在车桩云互联关键技术、充电设施规划方法与有序充电管理技术、大功率无线充电关键技术、动力电池快速更换关键技术等高效协同充换电关键技术及装备方面强化科技攻关，为我国新能源汽车充电基础设施建设和新能源汽车规模化推广提供技术支撑。

　　而工信部对曾庆洪代表建议的答复中明确，将积极组织全国汽车标准化技术委员会加快推动大功率充电标准的制定工作，已提出充电接口相关标准的修订立项计划，正在组织行业进行样品开发和测试验证，并加强与能源行业的沟通协调，推动相关标准尽快发布实施，支持大功率充电技术发展。

　　针对代表提出的自动驾驶在道路测试等方面的问题，工信部表示将加快自动驾驶汽车相关技术标准的编制和发布，并完善现行自动驾驶汽车道路测试相关政策法规，建立跨地区牌照互认机制，加快发布实施《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》，支持行业机构和企业在更大范围内进行道路测试，开展多种场景下的示范应用，进一步推动数据共享、结果互认，鼓励探索商业化发展模式，加快产业化进程。

（文章来源：羊城晚报）

文章来源：羊城晚报
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