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据中国日报12月23日报道，自月初中老铁路开通以来，中老铁路已经成功将40多万名旅客成功运送到目的地。仅在过去一周，就有超过15万人乘坐中老铁路客列。

每天的旅客运输量从刚开始的不到2万人，已经到了现在的3.3万人。这样的数据已经与很多国内线路不相上下了。遇见节假日等特殊情况，铁路还会根据情况加开列车班次。

除了发送的旅客量屡创新高以外，铁路货运也迎来了爆发式增长。每天都有货列不断发往老挝。就这样，一车车的中国商品不断地随着中老铁路的开通，输往了老挝。铁路除了帮助出口，还将大量老挝货物运送至国内。

开通20多天以来，已经有200多班次货列。我国从老挝进口的货物，一般来说主要是原材料。包括多产于热带地区的天然橡胶和矿石原料等。而我国主要出口的主要是以商品为主，还包括一些水果和农产品。

据负责中国路段的昆明铁路集团介绍，为了保证人员与货物安全。每辆入境列车都会进行全方位的彻底消毒。在列车消毒30分钟后，还要对乘组进行独立消毒。凡是涉及到的装卸货工作人员，每天都会进行核酸检测。

可以看得出，大家对开通的中老铁路的重视情况。由于全球疫情的大环境，中老铁路的真正实力还未完全展现出来。不过，以现在的增长速度和趋势，老挝应该能感受到中老铁路带来的实际好处。

老挝对中老铁路的开通感触应该是最直接的。很难想象在中老铁路通车以前，老挝国内的铁路里程仅有不到4公里。4公里的长度还不如国内的地铁线路平均的一半长。就这点长度，老挝也是几十年没有变过了。

可以说，老挝的火车刚启动还没等提速，就要减速了。而且这条线路还是从万象通往泰国的，老挝国内的其它城市更是无缘享受火车的便捷。另外，由于铁路年代过于久远，火车的速度只能开到几十公里。

中老铁路仅老挝境内的长度就有400多公里，可以说在一个月的时间里，老挝的铁路里程整整增加了100倍。而且速度也达到了每小时160公里，可以说老挝的铁路开始即巅峰。下一步，就是要把原来的铁路翻新。

中老铁路的成功也为其它想与中国在铁路上，进行合作的东南亚国家提供了一个范例。泰国境内的泛亚铁路已经接近完工，柬埔寨也跃跃欲试，想与中企合作建高铁。东南亚的铁路网可以说正在盘活。

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